Vacature: Civieltechnisch Engineer Kabels

Heb jij ervaring met tracé engineering en het maken van technische ontwerpen? Heb je gevoel voor kwaliteit en affiniteit met de ondergrondse infrastructuur? Zie jij jezelf werken in een groeiende organisatie met enthousiaste collega’s in een informele werksfeer? Stuur dan je cv naar jklink@roosenbijl.nl of kijk op onze website.

Starters in de techniek gezocht!

Volgende week donderdag, 7 april, houden wij een selectiedag voor ons unieke traineeship dat in juni 2016 weer van start gaat. Wil jij ervaring opdoen bij een ingenieursbureau, aannemer en opdrachtgever? Meld je direct aan en stuur je cv naar jklink@roosenbijl.nl.

Thermische en EMC beïnvloedingsberekening COBRA kabel

In 2015 heeft DNV-GL in samenwerking met ingenieursbureau Roos+Bijl en in opdracht van Tennet een EMC studie uitgevoerd voor de aanleg van de onderzeese High Voltage Direct Current hoogspanningsverbinding tussen Nederland en Denemarken.

Een van de onderdelen van deze studie betrof het uitvoeren van thermisch onderzoek naar de mogelijke gevolgen door wederzijdse temperatuursbeïnvloeding door de kruising tussen de 380kV AC Gemini kabel en de 320 kV DC COBRA kabel. De COBRA kabel kruist de Gemini kabel in de Eemshaven. De resultaten zijn vastgelegd in een thermische beïnvloedingsberekening. Dit onderzoek is in samenwerking met DNVL GL Energy uitgevoerd.

De uit te voeren werkzaamheden van ingenieursbureau Roos+Bijl bestonden onder andere uit het maken van een overzicht van de exacte situatie van de beoogde kruising, het bepalen van de interne en externe thermische invloeden van de betreffende kabels en het berekenen van de gevolgen van de kruising van de twee kabelverbindingen. De thermische beïnvloeding van de twee verbindingen is berekend in overeenstemming met de NEN-IEC 60287-3-3.

COBRA project:
Dit betreft een uniek project: het internationale tracé van de COBRA kabel gaat voor een deel over land maar grotendeels over zee. De totale te overbruggen afstand van de COBRA kabel is ca. 325 km en loopt van Eemshaven in Nederland naar Endrup in Denemarken. De verbinding zal naar verwachting begin 2019 gereed zijn.

De kabel is zo ontworpen dat er in de toekomst een windpark op zee op aangesloten kan worden. De verbinding draagt bij aan de realisatie van een duurzaam internationaal energie landschap. Lees hier meer over dit unieke project. 

CO2 Bewust

Roos+Bijl heeft duurzaamheid hoog in het vaandel staan. Het reduceren van ons C02 verbruik maakt hier ook onderdeel van uit. De doelstellingen die wij hiervoor hebben opgesteld zijn in 2015 ruimschoots behaald. Een mooie prestatie!

Weten welke maatregelen wij hier voor nemen? Klik hier.

Roos+Bijl betrokken bij make-over verkeersknooppunt Hoevelaken.

Het verkeerspunt Hoevelaken krijgt een make-over. Het klaverblad bij knooppunt Hoevelaken, waarmee de snelwegen A1 en A28 nu nog met elkaar worden verbonden, verdwijnt. De vier grote lussen worden vervangen door fly-overs. De doorstroming van het verkeer wordt door de make-over van het verkeersknooppunt aanzienlijk verbeterd. Het verkeer loopt vrijwel dagelijks vast op het bekende knooppunt, waardoor lange files ontstaan.

In opdracht van Combinatie A1 A28 draagt ingenieursbureau Roos+Bijl zorg voor de algehele coördinatie kabels en leidingen van derden. De voorbereidende werkzaamheden zijn al gestart. In het voortraject worden de raakvlakken voor het verleggen van de kabels en leidingen geïnventariseerd en kabel- en leidingbeheerders aangeschreven om op verzoek van Rijkswaterstaat te gaan verleggen.

In 2019 starten de fysieke werkzaamheden buiten. Naar verwachting is het knooppunt tussen 2022 en 2024 gereed. Voor die tijd worden de snelwegen in beide richtingen verbreed. De eerste kabels en leidingen worden begin 2018 al verlegd.


Klaverblad Hoevelaken
Het knooppunt bij Hoevelaken is een van de oudste klaverbladen in het Nederlandse wegennet. In 1951 werd het aangelegd als een rotonde maar door de toenemende verkeersdrukte tussen 1966 en 1971 omgebouwd tot een klaverblad.

Bron beeld: Combinatie A1 | 28